- No, Matías. No busques en el suelo. Mira allá arriba. ¿Ves ese ceda?

- Anda, pues no lo había visto.

- Vale, pero… aunque no hayas visto la señal, quiero decir, si no existiese esa señal, ¿quién tendría prioridad aquí?

- Ah, claro. Él va primero porque él sigue recto y yo giro.

- ¿Qué? ¿Cómo? Vamos a ver, no, Matías. Eso no funciona así. Haz una parada, que te lo cuento.

Matías detiene el vehículo.

- Si no hay señal que regule la prioridad de paso lo que vale es la norma que dice que tiene prioridad el vehículo que viene por la derecha. Nada de si uno gira y el otro va recto. El que sale por la derecha es el que pasa primero.

Más tarde comento el caso con mi jefa. No es la primera vez que me sucede algo así con un alumno. Ella me confirma que, en efecto, existe esa leyenda urbana sobre cómo el vehículo que gira deja de tener prioridad.

- Pero eso es una gilipollez.

- Dímelo a mí, que una vez me pegaron un leñazo precisamente por eso. Salgo del coche y me encuentro al otro hecho una fiera y gritándome que por qué no le dejaba pasar si él iba recto y yo giraba.

Y así nos va.

Claro, piense que mi abuelo fue chófer de la Reina Isabel II, que no todo el mundo puede decir eso, ¿verdad? Así que algo habrá heredado la niña, o sea que costarle no creo que le cueste mucho, porque además es una niña inteligentísima. Bueno, sólo le digo que ha salido a su padre, ¿verdad? Y en el instituto lo ha aprobado todo en junio y no le ha quedado ni una para septiembre, claro que esto de la teórica siempre es un poco más así, pero bueno. Yo le llevaré a mi hija para la matrícula… Porque esto, ¿cómo va? Se matricula ahora y ya sube a examen con lo que ha estudiado en casa, ¿verdad? Y, bueno, con lo que le haya enseñado yo, claro, porque hace más de veinte años que conduzco y nunca me han puesto ninguna multa. Bueno, sí, hace unos años, pero fue una multa de aparcamiento en un pueblo de la costa y nunca me llegó a casa, o sea que digo yo que eso no cuenta, ¿verdad? Entonces, luego que haga unas prácticas para no ir al examen sin saber nada, aunque yo ya la he llevado a conducir los domingos y la chica mal del todo no lo hace. Bueno, se le cala de vez en cuando cuando se pone nerviosa, pero digo yo que eso a todos los chicos les pasará, ¿verdad? El caso es que me interesa que se examine cuanto antes porque viviendo como vivimos en la urbanización, claro, la chica tiene que ir de aquí a unos meses a la Universidad y no podemos estar carreteándola todo el día arriba y abajo, que yo soy un hombre muy ocupado y mi mujer no llega a la casa y a todo. Piense que ya le tenemos preparado un Cadillac descapotable del 58 con un lazo rojo por su cumpleaños y así para que la niña pueda ir a la Universidad y, claro, lo dejaremos aparcado en la puerta de casa esperando a que la chica lo pueda conducir. Porque, ¿cuál es el mínimo de prácticas que se le pide que haga antes del examen? Claro, que si no hay un mínimo tendrá que hacer al menos cinco o seis para acostumbrarse al coche de la autoescuela, ¿verdad? Porque con el Cadillac suyo no puede examinarse, ¿verdad? Es que estaría muy bien que para dentro de un mes pudiera ya ir ella con su coche y así yo y mi mujer podríamos irnos de vacaciones tranquilos y ella podría irse con las amigas, y luego ya en septiembre podría ir a la Universidad sin más problema, ¿verdad? ¿Oiga? ¿Me escucha usted?

En el supuesto de que en un autobús viajen pasajeros de pie porque así esté autorizado, la velocidad máxima, cualquiera que sea el tipo de vía fuera de poblado, será de 80 Km/h. En el supuesto de que en un autobús viajen pasajeros de pie porque así esté autorizado, la velocidad máxima, cualquiera que sea el tipo de vía fuera de poblado, será de 80 Km/h.

En el supuesto de que en un autobús viajen pasajeros de pie porque así esté autorizado, la velocidad máxima, cualquiera que sea el tipo de vía
fuera de poblado, será de 80 Km/h. En el supuesto de que en un autobús viajen pasajeros de pie porque así esté autorizado, la velocidad máxima, cualquiera que sea el tipo de vía fuera de poblado, será de 80 Km/h.

A mí, que me perdonen, pero… ¿cómo nadie en su sano juicio puede permitir a fecha de hoy, con todo lo que se sabe, con todo lo que hemos visto, que un solo pasajero viaje de pie en un autobús interurbano? Que por vías urbanas tampoco es plan, pero aún se puede comprender. Pero permitir que la gente viaje de pie a 80 Km/h es de pandereta, con perdón para las panderetas.

- No habré perdido mucho, ¿verdad?

- Bueno – le sonrío -, ahora lo veremos.

Y sale Matías y cala el motor tres veces seguidas. Bueno, hasta cierto punto eso es normal, pero Matías se cabrea y me ignora mientras yo le digo que eso no importa.

Da igual lo que yo le cuente. Matías acaba de sufrir la crisis del calado reiterado y está en plena vorágine nerviosa. Mientras avanza por la calle, yo observo lo que realmente importa. Por el camino han caído dos cedas y un peatón, y a punto ha estado de caer un semáforo rojo como un tomate rojo. Matías se ha quedado más ciego que un gato de escayola.

- Joder – se mosquea -. Estoy que no doy una.

Y entonces le cuento a Matías algo que aunque es muy sencillo no siempre se tiene en cuenta. Cuando una persona aprende a conducir debe ser constante. De lo contrario puede pasar lo que le ocurre a Matías.

El aprendizaje de una actividad compleja como es la conducción funciona de la siguiente manera: el alumno aprende algo nuevo, lo repite y lo machaca de forma invariable durante un tiempo hasta que se transforma en una costumbre. A medida que sigue repitiéndose esa costumbre se automatiza y pasa a ser un hábito que sólo se perderá cuando se sustituya por otro hábito.

Pongamos un ejemplo tonto. Cuando el alumno sube al coche, encuentra los diferentes reglajes tal y como los ha dejado el alumno anterior. Por tanto, lo primero que hará será ajustarse el asiento, el respaldo, el reposacabezas, el volante, los retrovisores y el cinturón. Luego podrá emprender la marcha.

El aprendizaje de esta secuencia (asiento, respaldo, reposacabezas, volante, espejos, cinturón) se adquiere por pura repetición. Las primeras veces el alumno escucha al profesor dándole la lista de reglajes. Luego será el mismo alumno el que vaya citando, uno por uno, cada uno de los elementos que debe ajustar antes de partir. Habrá adquirido la costumbre de sentarse correctamente al volante. Algunas sesiones después, no hará falta que el alumno diga nada: se ajustará los reglajes de forma automática; habrá interiorizado la secuencia y habrá adquirido el hábito de hacerlo cada vez que sube al coche.

De la repetición se llega a la costumbre y de la costumbre se llega al hábito.

Pero, ¿qué ocurre cuando se interrumpe el proceso? Que se rompe la cadena y el aprendizaje falla. Conclusión: Matías está que no da ni una. Demasiado tierno como para haber interrumpido su proceso de aprendizaje.

- Ah – contesta Matías -. Entonces hubiera sido mejor no haberme ido de viaje con mi novia, ¿verdad?

- Tú mismo, Matías. Tú mismo. Ojo, que te comes otro semáforo.

Una imagen cuesta mucho más que mil palabras

La imagen que nos acompaña es de la Wikipedia, aunque podría ser mía, más que nada porque tengo una Underwood muy parecida a esta, pero como mis manos son más butifarronas que las de este señor prefiero poner esta foto.

Quizá uno de los mayores problemas que tengo a menudo cuando publico algo aquí es localizar una imagen que case con lo que cuento. Dejando de lado esos días de nula inspiración, normalmente la idea básica me viene rápidamente. Los efectos colaterales, también. Luego enlazo ideas dispares y a correr. Pero la imagen… Ya puedo recurrir a cualquier banco de Clip-Art o a los buscadores de Flickr, Yahoo o hasta Google. O encuentro fotos malísimas de tamaño thumbnail o doy con imágenes superartísticas pero que no me interesan para lo que quiero transmitir.

Y así acabo muchas veces en manos de la Wikipedia. Para la relevancia que tiene la imagen en nuestros días, en internet todavía hoy resulta más fácil encontrar textos sobre un particular que fotografías sobre la materia. Curioso.

La incongruencia como motor de inspiración

De vez en cuando le echo un ojo a las estadísticas del blog. Bueno, vale, las miro cada día. Me gusta saber cómo llega la gente hasta aquí, y sobre todo qué busca cada cual en internet para acabar leyendo esto que yo hago. El caso es que entre mañana y el jueves una de mis entradas (del blog, que en la cabeza todavía no tengo) cumplirá sus 1.000 lecturas desde el día que la parí, allá por el 30 de enero. Para un blogger de la leche eso no es nada, lo consigue a los pocos minutos de cada publicación. Para mí está muy bien. No me doy con un canto en los dientes porque me haría daño, pero me doy por satisfecho.

La entrada en cuestión es la segunda parte del monográfico Circulación en Glorietas, que ha sido enlazada en algunos foros y mostrada por Google en un montón de ocasiones como respuesta a las típicas cadenas; las más recientes, estas:

• definicion de glorietas de circulacion
• tengo problemas al circular por rotondas
• normativa rotondas
• normas de ciruclación rotondas
• como circular en rotondas y glorietas

Intuyo que las incongruencias del manual de uso de las rotondas y la falta de pedagogía institucional han contribuido a esta afluencia de lectores ocasionales. Quizá en un futuro tenga en cuenta esta circunstancia para buscar temas de blogueo más allá de este tipo de intersecciones. Gracias a todos por vuestra amabilidad y complicidad al hacer de esta grata labor un verdadero placer.