Esta información llega bastante tarde a curvas rectas, pero creo que responde a las dudas que algunos me han ido consultando. Hasta la fecha he ido informando a la gente por correo electrónico (joder, qué antiguo), pero creo que es muy conveniente que estas líneas estén al alcance de todos 24/7 y cada cual consulte todo esto cuando quiera, que para eso está internet. De hecho, lo que sigue no es más que un refrito revisado de los textos que he ido enviando por correo electrónico, así que si ya has hablado conmigo sobre el tema, dudo que aquí encuentres nada que no sepas ya.

La información que voy a intentar darte es:
0. Diferencias entre la convocatoria de DGT y la de SCT

• Estructura del curso (enumeración de las fases)
• Descripción de la 1ª Fase (la más fácil para el que estudia un poco)
• Descripción de la 2ª Fase (la más chunga para el que estudia un poco)

1. Descripción de la 3ª Fase (suena a peli de marcianos, lo sé)
2. Cuestiones administrativas y presupuestarias (interesante de mirar)
3. Ruegos y preguntas (por favor, por qué)

1. Estructura del curso (enumeración de las fases)
2. Descripción de la 1ª Fase (la más fácil para el que estudia un poco)
3. Descripción de la 2ª Fase (la más chunga para el que estudia un poco)
4. Descripción de la 3ª Fase (suena a peli de marcianos, lo sé)
5. Cuestiones administrativas y presupuestarias (interesante de mirar)
6. Ruegos y preguntas (por favor, por qué)

0. Diferencias entre las convocatorias de DGT y SCT

No tiene nada que ver la convocatoria de la DGT con la del SCT. Pero nada. Según yo lo entiendo, DGT se dedica a formar profesores de autoescuela. SCT está empeñado en sacar formadores viales con capacidad de cambiar actitudes. Es otro rollo. Ni mejor ni peor, simplemente diferente.

Nota: más de uno me pregunta angustiado si en la Presencia del SCT se obliga a hacer las exposiciones en lengua catalana. En el caso que yo viví no fue así. De hecho, tuvimos varios formadores que se impartían sus clases en castellano. En cualquier caso, mal hará quien elija SCT o DGT en función de una cuestión secundaria como el idioma. No va de eso la diferencia: léase el párrafo anterior.

Dicho lo cual, como yo me formé por el SCT lo que comentaré hace referencia a esa convocatoria. Sobre el resto, a mí que me registren, aunque las bases estructurales y de requisitos son las mismas en ambas convocatorias.

1. Estructura del curso

El curso para la obtención de un certificado de aptitud de profesor/a de formación vial se estructura en tres fases (o una prueba de acceso y dos fases, o dos fases de selección y un curso… depende de con quién hables te dirá una cosa u otra; yo cuento las tres partes como fases independientes y yatá).

Las enumero:
Primera Fase. Prueba de acceso. Conocimientos teóricos y prácticos
Segunda Fase. Prueba de selección. Fase de Correspondencia o de Distancia.
Tercera Fase. Fase Presencial.

2. Primera Fase. Prueba de acceso. Conocimientos teóricos y prácticos

La prueba de acceso consiste en un examen teórico y un examen práctico.

Mediante publicación en el DOGC, el SCT convoca a todos los aspirantes de Barcelona, Girona, Lleida, Tarragona i Terres de l’Ebre en un lugar donde realizar el examen (cada cual en su demarcación). En la última convocatoria, los aspirantes de Barcelona hicimos el examen teórico en la Fira de Cornellà. En la convocatoria anterior, había sido en la Escola de Mossos d’Esquadra, en Mollet del Vallès. No te puedo garantizar dónde se hará el próximo examen. A lo mejor os toca subiros al avión del Tibidabo o lo hacéis montados en una golondrina del puerto… yo qué sé.

Hasta la fecha, es un examen tipo test multi-respuesta de 40 preguntas similar al que se pasa en las autoescuelas, aunque el nivel puede ser algo más avanzado que el de un permiso B. Los aspirantes disponen de 60 minutos y se permiten dos errores. Tras el examen, salen unas listas de calificaciones provisionales, se abre un periodo de reclamaciones y se publican las listas definitivas.

El examen teórico es eliminatorio. Los aspirantes que lo pasan son llamados a un examen práctico que se realiza durante una media hora en Montjuic. Como en el caso del teórico, el examen práctico es de un nivel B algo avanzadillo. Tras el examen, igual que antes: listas provisionales, reclamaciones, listas definitivas. El examen práctico es eliminatorio y sirve de criba para quitarse de encima a un montonazo de gente que se presenta en plan “yo voy ahí por si suena la flauta”.

Sobre el nivel… vale, sí. Se trata de coger el manual del alumno de B y empapárselo… o quizá no sólo sea eso. Me explico: yo me apunté a una autoescuela que llevan ya años formando futuros profesores (luego te cuento más). ¿Y qué? Pues que amorticé sobradamente las clases cuando llegué a la Segunda Fase y me encontré que había toda una materia que ya dominaba (más o menos) gracias a la preparación que había tenido para la Prueba de Acceso. Luego te lo cuento un poco más a fondo.

En cuanto a la prueba práctica, más de uno pagamos a alguien para que nos supervisara la conducción durante una horita pocos días antes del examen. Nos fue muy bien para pulir pequeños vicios. El examen consistió en una vueltecita por Montjuic y compañía. Salimos de la zona 6 (Sot del Migdia) y fuimos haciendo. Los examinadores aprovechaban para preguntarnos sobre por qué queríamos meternos en esta historia, y poco más. Si no me equivoco aprobamos casi todos los que habíamos pasado la Prueba de Acceso teórica. De todas formas, este examen también es eliminatorio.

3. Segunda Fase. Fase de Correspondencia

Esta es “la” fase. El SCT pone a la venta un CD con el temario dividido por libros (en formato pdf que es mejor que imprimas en una copistería si no quieres morir en el intento) y fija una fecha de examen. En la última convocatoria tuvimos unos 2000 folios para estudiar en unos dos meses (desde que se publicó el temario hasta la fecha de examen).

El temario está compuesto por siete asignaturas:
-Pedagogía (PD)
-Psicología (PS)
-Mecánica (MC)
-Primeros Auxilios (PA)
-Seguridad Vial (SV)
-Normas y Señales (NS)
-Reglamentación (RG)

Los puntos fuertes para el SCT son, de lejos, PS y PD. El SCT confía mucho en la cuestión psicopedagógica y por eso la càtedra de Seguretat Viària, adscrita a la UAB, está compuesta por especialistas de estas dos disciplinas.

MC también es fuertecilla en SCT. Por poner un ejemplo, a diferencia de lo que sucede en las convocatorias de la DGT, en MC del SCT se estudian todos los sistemas de alimentación, del carburador al common-rail, deteniéndose en todos y cada uno de los detalles que los componen: del pozo de automaticidad a la tobera de un inyector.

La “maría” (con perdón) es PA, que pasa sin problemas.

SV es reparar en lo evidente y hacer memoria de lo obvio. Porcentajes y tablas. El alcohol es malo cuando se mezcla con la conducción, claro, pero… ¿cuánto alcohol contiene un vaso de vino dulce? Pues eso. Aparte, la materia sirve como puerta de acceso a lo que en Presencia serán los cursos de sensibilización. Luego te cuento algo más.

RG es cuestión de hacer codos. Pesos y medidas, permiso por puntos, teórica de autobuses y camiones, ADR…

NS es la típica que, si tienes claras las leyes que rigen en la circulación, ya tienes mucho ganado. Esa fue la asignatura que ni siquiera estudié para la Correspondencia, porque me la había empapado en la Prueba de Acceso gracias al nivelazo que nos dieron en el sitio donde estudié (“¿Pero cuál es?” Que ya te lo diré).

En la pasada convocatoria, el examen contenía 30 preguntas por materia (excepto PA, con sólo 15) y se permitían ocho errores (cuatro en el caso de PA). Un examen de 195 preguntas con 195 minutos para contestarlas.

Tras el examen, listas provisionales, reclamaciones y listas definitivas. El examen, cómo no, es eliminatorio y aquí es donde cae el segundo mogollón de gente. Se recomiendan unas cuatro a seis horas de estudio diario y quienes han pasado por unas oposiciones dicen que esta fase se parece bastante a un examen para un plaza de trabajo público. Yo sólo sé que en casa el Red Bull iba que volaba. Hasta las tantas estudiando y al día siguiente, a currar.

4. Tercera Fase. Fase de Presencia

Los aspirantes que han superado la Fase de Correspondencia deben asistir a diez semanas de clase en el campus de la UAB, normalmente en horario de tarde pero con algunas mañanas ocupadas también. Tras superar esta fase, los aspirantes obtienen el certificado de aptitud y se van a su casa felices y contentos de ser útiles a la sociedad.

¿Y de qué va la cosa?
Pues se trabajan los contenidos de los libros estudiados para la fase de Correspondencia. Ojo a lo que he dicho: se trabajan los contenidos. Esto quiere decir que de entrada debes conocer los contenidos (que para algo te los has chupado meses antes) y se trata de aplicarlos convenientemente. Las sesiones son muy participativas. Suelen comenzar con una introducción del formador, luego se realiza una actividad por grupos pequeños y finalmente se exponen las conclusiones de cada grupo, matizadas por el formador y por el resto de equipos. El ambiente es muy sano, pero se curra a toda leche.

¿Sólo se trata de esas siete materias?
Em… No. Además de NS, RG, SV, MC, PD, PS y PA se trabaja el Curso de Sensibilización, una asignatura que culmina cuando cada grupo pequeño imparte un curso de esas características en una autoescuela real con alumnos reales que previamente habrán tenido que buscarse. Es aquí donde entra en juego lo de dedicar alguna mañana a la formación que comentaba hace dos párrafos.

Luego están las prácticas de turismo, que no consisten en ir a ver la Sagrada Familia, sino en aprender de la mano de un formador vial el manejo del doble mando y la forma de enseñar a conducir a la gente que no sabe. El formador vial asume el puesto del preconductor y el aspirante a profesor ejerce de profesor a lo largo de un proceso formativo. Es muy divertido, la verdad. Más, teniendo en cuenta que en el SCT huyen de ponernos en situaciones de peligro. La idea es que, como profesores, nunca debemos llegar al punto de necesitar ser Carlos Sáinz.

5. Cuestiones administrativas y presupuestarias

5.1. Requesitos El Caserío:

Se pide:

Estar en posesión del Permiso de Conducción B con una antigüedad mínima de dos años.

Certificado Médico. Se pide un certificado de los de llevar trastos grandes (grupo 2). Te lo exigirán cuando te inscribas en Presencia, así que no te lo hagas hasta ese momento, puesto que es como los yogures (caduca). Las personas que no puedan superar esas pruebas psicofísicas pueden optar a un certificado de aptitud limitado a enseñanza de clases teóricas.

Saber hacer la O con un canuto. Es decir, tener la ESO o similares. Si eres de mi época y no tienes a mano el título del Graduado Escolar (u otro título superior a ese) por aquello de que vete tú a saber dónde anda, tienes que conseguir un duplicado antes de hacer la inscripción a Presencia, ya que será allí donde te lo pedirán. ¿Dónde te lo pueden tramitar? Seguramente aquí.

5.2. Precio:

Primera Fase o Pruebas de Acceso. Hay una tasa de unos 15 eurillos que se paga al inscribirse en el SCT.
Segunda Fase o Correspondencia. No hay tasas.
Tercera Fase o Presencia. Hasta la convocatoria anterior a la mía, se pagaban unos 120 euros o algo así. Sin embargo en mi convocatoria fueron 1.219,56 euros que pagué al inscribirme a Presencia, justo antes de comenzar. Creo que en DGT andan por los 1.900, así que…
Tramitación del certificado: 98 euros más.

5.3. Plazos:

Los plazos los va fijando el SCT a medida que transcurre el proceso. Para que te hagas una idea, nuestra promoción hizo la Prueba de Acceso teórica el 25/10/2006. Éramos 2.553 personas. Casi al final del proceso, los 378 aspirantes que resultamos admitidos a Presencia fuimos divididos por orden de puntuación en cuatro contingentes de como máximo 100 personas. Los 100 primeros comenzamos la Presencia el 25/09/2007 y acabamos el 17/12/2007. Los 90 o 100 segundos van de Enero a Marzo de 2008, y así hasta acabar. Esa es la espera que tenemos en SCT. Tengo entendido que en DGT es superior, pero no puedo hablar porque no tengo información de primera mano.

¿Y cuándo saldrá la próxima convocatoria? Pregunta estrella donde las haya. La Ley dice que como mínimo deben transcurrir dos años entre convocatorias, de modo que si la mía era del 2006, podría ser que se convocara otro curso en el año 2008, o en 2009, o en 2010… De todas formas, dice la rumorología popular que durante 2008 algo saldrá.

5.4. Una cosa fundamental:

De una convocatoria para otra no tienen por qué valer los criterios empleados. Cada convocatoria es estanca en ese sentido, por lo que hay que estar al tanto de la publicación de la convocatoria en el DOGC para saber, por ejemplo, si las pruebas son como las del año anterior o si hay cambios de algún tipo. Por lo tanto, lo que aquí se diga puede no ser de aplicación en la siguiente convocatoria. Bienvenido a este apasionante mundo.

Un ejemplo: de un año para otro suelen convalidar la Prueba de Acceso y las asignaturas aprobadas en Correspondencia, pero sólo se sabe con seguridad cuando aparece la convocatoria siguiente en el DOGC y el texto recoge que los alumnos que superaron algunas materias en la convocatoria anterior tendrán derecho a la reserva de la calificación obtenida.

6. Ruegos y preguntas

¿Dónde estudiaste?
Tanto la Prueba de Acceso como la Correspondencia las preparé en Intec. Está en Vilassar de Dalt (Maresme). Mapa. A mí me valió la pena (y mucho) lo que gasté con ellos.

¿Por cuánto te salió la broma?
Calculo que entre 1.500 a 1.800 (sumando la preparación para la Prueba de Acceso y la preparación para la Fase de Correspondencia), pero hay que tener en cuenta:
1. Que nos hacían pagar por meses, a razón de cada sesión que figurara en el calendario (si un mes había ocho días de clase y otro había sólo siete, pues se pagaba menos en el segundo caso). Cada mes podíamos soltar unos 240 euros, por ejemplo.
2. Que no tuve que llamar al SCT para consultar nada de nada, ni mucho menos ir a Via Laietana más que para entregar las inscripciones a cada una de las tres fases. Desde Intec nos mantenían informados por correo electrónico y a veces incluso por teléfono de cualquier movimiento que hubiera: fechas, plazos, listas, cualquier cosa. Se toman muy en serio que ellos “colocan a su gente” en Presencia, y hacen un seguimiento de la hostia. Esto incluye desde reclamaciones administrativas al SCT hasta apoyo moral y resolución de dudas varias a la puerta del examen.
3. Que no esperaron a que el SCT sacara de una puñetera vez el temario. Como conocen los textos al dedillo (y ya verás por qué), después de la Prueba de Acceso seguimos dando clase sin parar para ganar tiempo al tiempo, usando textos provisionales y metiéndonos en materia a saco.
4. Que se lo toman muy en serio. Nuestra convocatoria fue extremadamente sangrante en el aspecto de los plazos de la Correspondencia. Se hizo a un solo examen cuando siempre habían hecho tres evaluaciones y se nos dio un plazo cortísimo de tiempo para estudiar. Y la respuesta de Intec fue meter horas a saco, sábados mañana, sábados tarde y domingos mañana para hacer frente a las dificultades de la convocatoria. Al final estuvimos a punto de llevarnos el saco de dormir. Fue duro, pero cuando aprobamos lo celebramos por todo lo alto.
5. Que un mogollón por ciento de la gente que se presentó por Intec pasaron a Presencia.
6. Que la directora es más popular en este sector que la Monyos.
7. Que una parte del profesorado y la misma directora han colaborado y colaboran en la redacción, actualización y corrección de los tochos que se utilizan en Correspondencia.
8. Que parte del profesorado trabaja también para la càtedra de Seguretat Viària de la UAB, con lo cual es más que posible que te encuentres a alguno de ellos en Presencia.
9. La definitiva: que cuando aprobamos Correspondencia, nos citaron a todos a un salón de actos del Hotel Campus, en la UAB, nos dieron una conferencia de agradecimiento post-orgasmo y luego nos ofrecieron un piscolabis con barra libre y bocatas que estaban de muerte. Sólo por los bocatas mereció la pena el esfuerzo de haber estudiado allí.
10. Que me gusta hablar bien de la gente que se lo merece.

¿Es posible estudiar y trabajar?
Sí, pero en algunos momentos tendrás la firme convicción de haber alcanzado un estadio próximo a la locura. Yo trabajé hasta llegar a Presencia y allí lo dejé. Una vez en esa fase coincidí con mucha gente que seguía trabajando, aunque algunos iban hechos polvo con la falta de tiempo.

Si puedo ayudarte en algo más, ya sabes dónde están los comentarios…